潍柴飞轮齿圈厂家-章丘协进机械加工定制-山西飞轮齿圈厂家

济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

外压锥壳上加强圈设计方法分析

摘 要：通过分析外压锥壳大端或小端与圆筒连接处的加强设计原理，给出了外压锥壳上设置加强圈时锥壳段稳定性计算方法，并---在进行加强圈惯性矩计算时，可以将加强圈和加强圈中心线至相邻加强圈中心线距离之半范围内的锥壳

文　摘通过分析外压锥壳大端或小端与圆筒连接处的加强设计原理，给出了外压锥壳上设置加强圈时锥壳段稳定性计算方法，并---在进行加强圈惯性矩计算时，可以将加强圈和加强圈中心线至相邻加强圈中心线距离之半范围内的锥壳处理成当量圆筒，再根据外压圆筒加强圈设计方法进行计算。

济南市协进机械配件有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：加强圈、齿圈毛坯，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

外压加强圈“越壮越好”？

 外压加强圈，有人认为加强圈能提供的惯性矩越大越好，---用反置角钢，其实这是一种浪费。

事实上，在加强圈本身的计算（gb150.3 4.5.1）能通过的情况下，用“更壮”（惯性矩）的加强圈无法进一步提高外压圆筒的承载能力。并且，相同厚度、相同截面尺寸，扁钢比t型钢、角钢有的惯性矩，具有的加强作用[1]。

一. 加强圈本身的稳定性

二. 加强圈的贡献

常规设计中，带加强圈壳体外压设计的出发点是，---在圆筒失稳后加强圈仍保持圆形（起支撑作用），称之为大加强圈，与分析设计---虑圆筒和加强圈同时失稳的“小加强圈”设计相对[3]。

在加强圈的位置已经确定，即外压圆筒的计算长度l已定的情况下，加强圈本身的计算，并不会影响圆筒的外压设计。即加强圈对提高圆筒的承载能力的贡献，只是减小外压计算长度，并由此提高临界外压，见文献[1]式4-15。

asme viii-1和gb150也都是---行壳体的外压计算，再校核加强圈的稳定性。

三. 加强圈的材料

asme viii-1 ug-29(d)规定：如果壳体和加强圈采用不同的材料，则选用可获得较大a值的材料线算图。gb150没有这样的规定，sw6则连加强圈的材料也没法选。事实上，在选择加强圈的材质时，应注意其弹性模量、泊松比和焊接性。

四. 讨论

在

这点可以参考文献[4]第8章“结构的稳定”之第7节“加劲板受压失稳后的工况情况——有效宽度论”（“劲板”，原文如此）

“当板件受压的平均应力小于板的临界应力时，板件的应力是均匀分布的。压应力随外载荷的增加而增大，直到平均应力等板的临界应力，减速机飞轮齿圈厂家，板开始出现压曲现象。

因为板支持在桁条上，所以靠近桁条附近的板并不失稳，而可以承受增加的外载，增加的外载荷由靠近桁条处的部分承受。

横截面上的压应力呈不均匀分布，其分布规律如图8-13所示。在桁条支持处的应力较大，这个值随外载荷的增加而增加。直到桁条应力达到失稳临界应力，我们才认为整个板件失去承载能力。”

“…实际上，应力的分布是较复杂的，它与桁条对板所提供的支持程度以及板的几何参数有关。

为计算方便，这里引入‘有效宽度’概念。即假设板截面上的应力是均匀分布的，其大小等于smax，装载机飞轮齿圈厂家，但应力不是分布在整个宽度b（注：相当我们上面讨论的ls）上，而只分布在靠近桁条的一段宽度上，我们用2c（2c

这也就是说，我们假想失去稳定后的板仍像未失稳的平板那样承受载荷，其应力为smax，但不再用全部剖面面积f=bt，而只是其中的一部分面积fc=2ct承受应力…”