济南协进配件机械厂是化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的---和发展,协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发,产品的批量锻造,控制的管理体系。主要产品:锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造,法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
锻件热处理技术要求
选用7050高强铝合金铸坯锻件为研究对象,其主要化学成分如表1所示。锻件尺寸为290mm~290mm~465mm,依据锻件厚度方向的尺寸和热处理技术规范要求(t7452),制定了配套的锻后热处理工艺方案:固溶+人工时效:465~3~(2固溶,125℃×6h+180%~12h时效。锻件固溶处理时水温要求不高于35o,且锻件固溶处理后冷压缩1%~5%/g~形以消除残余应力,然后人工时效。同时控制固溶处理后转入下道工序的时间间隔不超过2h。7050高强铝合金铸坯锻件的锻后热处理工艺流程图。
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框锻件和模具模型的建立
采用pro/e软件对框锻件和模具进行几何造型1为钛合金框锻件cad实体图,衡水柴油机浮动油封松套环,锻件分耳片与框身两部分组成,呈左右对称结构,双面均带有较多的肋,锻件重量为90.5kg,框身宽度为150mm,大长度约为1900mm,小厚度50mm。锻件形状复杂,尺寸大,成形---困难。材料的本构方程包含了描述材料变形的基本信息,柴油机浮动油封松套环生产厂家,它可以表征材料在热加工变形下的流动应力对变形温度、应变速率以及应变等热力参数的动态响应。因此,柴油机浮动油封松套环定制,建立明确的材料塑性流动本构方程是进行金属塑性变形过程数值模拟的前提条件,柴油机浮动油封松套环厂家,也是进行金属塑性加ll—t艺设计的基础。本文选用基于应变补偿的双曲正弦本构方程分别对变形温度、上模速度以及摩擦因子等对变形均匀性有影响的参量进行模拟分析,具体工艺方案如下:变形温度:1143,1173,1203k;加载速度:0.5,5,15nam/s;摩擦因子:0.1,0.3,0.5;上模压下行程:51.5rrlln。分别为压下量17ram、32mm、42mm和51.5mm时锻件变形的整体情况。该图清晰地表明了tc4钛合金框锻件成形过程中坯料形状的变化过程。基于de~rm3d软4~-y-台,对tc4钛合金大型框锻件的等温成形过程进行了有限元数值模拟。通过对材料流动、锻件充填、变形均匀性、峰值应力以及成形载荷分析后发现:变形工艺参数对tc4钛合金大型框锻件等温成形过程具有---影响,在锻件成形过程中应适当增加变形温度、降低加载速度和保持---的润滑条件,以期提高变形材料的流动性,增加坯料变形的均匀性,降低峰值应力,减小成形载荷。
济南协进配件机械厂是化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的---和发展,协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发,产品的批量锻造,控制的管理体系。主要产品:锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造,法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工
大变截面齿轮轴楔横轧制成功
汽车速箱齿轮轴的传统锻造工艺是用模锻来生产毛坯。为了提高生产率、节省材料、降低成本、---环境条件,---工业的汽车变速齿轮轴大都改用楔横轧制来制造毛坯。所要解决的主要问题是如何防止轧制过程中坯料中心缺陷的出现。众所周知,轧制毛坯中心容易产生曼乃斯曼效应(出现疏松和孔洞)。为此,一般楔横轧制的压缩比(轧制毛坯的大直径与小直径之比)---在2以下(即断面收缩率不超过75%)。当变形毛坯的压缩比大于2时,虽然可以采用多道轧制,但若楔角参数(楔入角β、成形角α)选择不当,也常出现曼斯曼效应。公司承接的五十铃和二汽的变速箱齿轮轴,其压缩比有的接近3~4,经试制现已轧出n-1701201五十铃二轴(压缩比为2/64)、1700q08变速二轴(压缩比为2.75)等多种产品。而压缩比的1701411中间轴、1700k1变速一轴,楔横轧模具已经设计,正准备加工试制。
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